«Западная хорда» подорожала с 30 млрд и может быть перепроектирована

Проект второго этапа строительства "Западной хорды" в Ростове, возможно, придётся пересмотреть. Это заявление сделала Алена Беликова, занимающая должности заместителя губернатора и министра транспорта Ростовской области, в ходе беседы с журналистами. Окончательное решение будет зависеть от доступности необходимого финансирования, как пишет "1rnd.ru".

План создания этой транспортной магистрали, задуманной как финальная часть кольцевой дороги вокруг Ростова, был подготовлен ещё в 2022 году. Первая стадия проекта была закончена в октябре 2024 года, тогда как реализация второй, более трудоёмкой, сейчас остановлена.

По словам Беликовой, за прошедший период стоимость объекта изменилась. Изначально проект оценивался в 30 миллиардов рублей, однако текущая цена стала иной и продолжает расти ежегодно. Вполне вероятно, что потребуется переработка проекта, особенно учитывая изменение технических требований.

Мы ищем максимально эффективные и для бюджета, и для горожан способы реализации. Проект, естественно, дорожает ежегодно. Но мы сегодня пришли к тому, что, возможно, нам нужно будет его повторно допроектировать и заходить в экспертизу, потому что с 2022 года поменялись технические решения. В части локальных очистных сооружений или изменений в ГОСТах. Нужно актуализировать и стоимость проекта, - рассказала Беликова.

Вопрос финансирования также остаётся нерешённым. Ранее строительство объекта предполагалось в рамках концессионного соглашения, но теперь для его продолжения требуются средства из бюджета.

С федерацией разговаривали о сроках и возможностях Для нас идеально было бы начать проект в 2023 году Проект на самом деле сложный, но не очень длительный. Его вполне можно за 3 года завершить. Не буду врать и говорить, что там что-то мы уже порешали. Нет, но мы планомерно к этому идём. Сейчас на федеральном уровне новые масштабные проекты приостановлены, но говорить о них никто не запрещал, - дополнила министр.

Согласно её заявлению, критически важно завершить все работы до 2035 года, так как к этому сроку ожидается увеличение транспортного потока до 30 тысяч машин в сутки.

Власти отказались от рассмотрения концессионной схемы. При таком подходе дорога стала бы платной и потребовала бы предоставления альтернативных маршрутов, которыми могли бы служить улицы Ростова. Беликова подчеркнула, что в этом случае транспорт продолжал бы движение через городские улицы, хотя основная задача хорды - вывести транзитные потоки за черту Ростова.

Второй этап "Западной хорды" запланирован по маршруту от улицы Совхозной, пересекая Мёртвый Донец, минуя Кумженскую рощу и выходя к Западному мосту.

Напомним, 11 февраля 2026 года транспортная система Ростовской области досрочно выполнила задачи, намеченные на 2025 год, завершив модернизацию основной инфраструктуры. В рамках подведения итогов заместитель губернатора и министр транспорта Алена Беликова подчеркнула, что реализация проектов на 2026 год, в том числе завершение второго этапа Западной хорды, потребует значительных финансовых вливаний. Тогда же она выразила надежду на федеральное софинансирование, а представители Федерального дорожного агентства подтвердили готовность к дальнейшему обсуждению поддержки.