Министр транспорта: Ростову нужно 15 тысяч пассажиров в час для метро

Город Ростов-на-Дону не испытывает потребности в метрополитене, что подтверждается рядом объективных причин. Это мнение не связано с особенностями местной почвы, высокой стоимостью возведения или значительными расходами на обслуживание. Подобную позицию озвучила Алена Беликова, занимающая пост заместителя губернатора и руководителя областного министерства транспорта, во время встречи с представителями прессы, как пишет "161.ру".

"Вопрос в соотношении стоимости эксплуатации и доходов от пассажиропотока. Оно будет примерно равным только в том случае, если в метро пойдёт 15 тысяч человек в час. Это самая нижняя цифра, эксперты называют еще большие показатели", - говорит Беликова.

На данный момент наибольший показатель пассажиропотока в Ростове фиксируется в районе проспекта Нагибина, достигая примерно 4,5 тысячи человек в час.

"Ростов не вырастет до такой степени, чтобы было 15 тысяч человек в час", - уверена Беликова.

По мнению Беликовой, жители Ростова отдают предпочтение личным автомобилям, которые используются для около 60% всех поездок по городу. Такая тенденция оказывает негативное воздействие на городскую транспортную систему, поскольку даже новые инфраструктурные решения не способны полностью ликвидировать проблему пробок на дорогах.

"Да, нам нужно принимать меры, чтобы люди пересаживались на общественный транспорт. Для этого, в том числе, надо улучшать его качество и регулярность. Регулярность - это краеугольный камень для пассажиров", - рассказала Беликова.

Трамвай рассматривается ею как оптимальный вид городского транспорта для Ростова-на-Дону. Министр акцентировала внимание на том, что это её личное убеждение, основанное на объективных данных.

"Пассажиропоток 4,5 до 15 тысяч человек в час - это цифры для трамвая. Ввиду того, что у него выше провозная способность. Для него есть возможность создания выделенной линии. Да, это сложно, это дорого, но очень эффективно. И в разы дешевле метро", - говорит Беликова.

При этом масштабный план по модернизации трамвайной инфраструктуры в Ростове был отменён. Концессионное соглашение с компанией "Синара", предусматривавшее возведение новых трамвайных линий, пересекающих город в направлениях север-юг и восток-запад, а также закупку ста новых трамваев, прекратило своё действие.

Беликова также подчеркнула, что дальнейшие решения, касающиеся развития трамвайной сети в Ростове-на-Дону, будут приниматься городскими властями. В настоящее время преждевременно говорить о каких-либо конкретных проектах.

"Я думаю, что администрация Ростова со своей позицией скоро выйдет. Есть специальная рабочая комиссия, куда входит и министерство транспорта. Давайте дадим людям немножечко поработать", - рассказала Беликова.

На сегодняшний день в Ростове-на-Дону действует 5 трамвайных маршрутов. В соответствии с городским договором, на линии каждый день должно выезжать 34 трамвая, однако фактическое число работающих единиц составляет менее половины от оговоренного.

Напомним, 13 февраля 2026 года сообщалось, что в Ростове-на-Дону концессионное соглашение по строительству скоростного трамвая с компанией «Синара - ГТР Ростов-на-Дону» рассматривалось расторжение соглашения. Этот проект, позиционировавшийся как ключевой вид общественного транспорта после признания метрополитена слишком затратным, столкнулся с вопросами о его жизнеспособности, несмотря на то что подрядчик заявлял о продолжении выполнения своих обязательств.