Военный лайфхак: как завести машину без аккумулятора в полевых условиях

Оказаться в безлюдной местности с разряженным аккумулятором - критическая ситуация для водителя. В такой обстановке стандартные методы вроде поиска донора для пуска не работают из-за отсутствия других машин. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, существует способ завести двигатель самостоятельно без использования пусковых устройств.

Для реализации метода, известного со времен Второй мировой войны, потребуется штатный домкрат и прочный буксировочный трос или веревка длиной около пяти метров. Суть заключается в принудительном вращении коленчатого вала через трансмиссию. Пока одни водители ищут способ, чтобы дворники не мёрзнут, другие применяют механику для спасения в глуши. Алгоритм действий выглядит так:

• заблокируйте колеса упорами и затяните стояночный тормоз;
• поднимите одно из ведущих колес с помощью домкрата;
• включите прямую передачу (обычно третью или четвертую) и зажигание;
• плотно намотайте трос на протектор вывешенного колеса по направлению движения;
• резким и сильным рывком потяните за трос, чтобы раскрутить колесо.

Этот прием основывается на физике: вращая колесо, человек передает крутящий момент на коробку передач и далее на двигатель. При достаточном ускорении поршни начинают двигаться, создавая необходимую компрессию и искру для запуска. Важно понимать, что способ бесполезен для машин с автоматической трансмиссией из-за отсутствия жесткой механической связи между колесами и мотором при неработающем двигателе.

Автомобильные эксперты предупреждают о рисках безопасности при использовании этого метода. При запуске колесо начинает вращаться с большой скоростью, поэтому необходимо сразу выключить передачу, чтобы машина не соскочила с домкрата. Интересный факт: в советское время опытные шоферы использовали этот метод для запуска грузовиков в условиях экстремальных морозов, когда масло в картере становилось слишком густым для стартера.

Ранее мы писали, почему телефон в машине зимой разряжает аккумулятор быстрее. Основная проблема заключается в коротких поездках по 5-15 минут, за которые генератор не успевает восполнить заряд, потраченный на пуск двигателя. Ситуация усугубляется морозами, так как при температуре -20°C емкость стандартной батареи падает на 50%, а работающие гаджеты создают дополнительную нагрузку.