Перед заправкой обязательно спросите у работника АЗС вот об этом — инсайд от инсайдера

Качество горючего на АЗС зависит не только от бренда, но и от времени визита на станцию. Даже на крупных сетевых объектах существует риск засорения топливной системы, если приехать за бензином сразу после разгрузки бензовоза. Это обусловлено техническими особенностями хранения нефтепродуктов в подземных резервуарах.

Со временем на дне емкостей неизбежно скапливается мелкий осадок, состоящий из пыли, ржавчины и конденсата. Когда свежая партия топлива поступает в хранилище под большим напором, эти частицы поднимаются вверх, образуя взвесь. Чтобы примеси снова осели на дно, требуется от трех до пяти часов. Если начать заправку раньше, грязь попадет в бак автомобиля.

Попадание мелкодисперсной взвеси в систему приводит к ряду проблем:

засорение топливного фильтра и снижение его пропускной способности; нестабильная работа мотора и провалы при разгоне; повышенный износ форсунок и топливного насоса; рост расхода горючего.Особенно чувствительны к чистоте состава современные иномарки с прямым впрыском. В холодный период нагрузка на двигатель возрастает, особенно когда телефон в машине зимой разряжается быстрее, а запуск систем требует идеального состояния всех узлов."Есть один момент, когда лучше воздержаться от заправки, даже если бак почти пуст. Это первые несколько часов после приезда бензовоза", - отмечает управляющая одной из автозаправочных станций.

Интересный факт: современные топливные резервуары на АЗС изготавливаются с двойными стенками из стали или стеклопластика, что предотвращает попадание грунтовых вод, но не исключает внутреннего загрязнения. Единственный способ защиты - спросить кассира о времени последнего слива топлива. У сотрудников нет причин скрывать данные, и они часто предупреждают о недавней поставке. Если разгрузка была недавно, лучше проехать до другой станции, чтобы дворники не мёрзнут и машина оставалась в исправном состоянии.

Также ранее мы писали, зачем грузовики держат дистанцию в полметра на трассах. Такая тактика позволяет водителям большегрузов существенно экономить топливо за счет движения в воздушном мешке. Также плотное построение в колонну упрощает координацию между водителями через радиосвязь при обгонах и обнаружении дорожных камер или препятствий.