Снегопад в час пик: глава Ростова объяснил причины февральского коллапса
- 06:04 15 апреля
- Анна Миронова
Метрополитен помог Москве справиться с аналогичными погодными условиями. Февральские снегопады, парализовавшие движение в Ростове, стали следствием ряда совпавших факторов, как пишет "donnews.ru" глава городской администрации Александр Скрябин.
По мнению чиновника, ключевая проблема заключалась в том, что интенсивные осадки выпали в максимально неблагоприятный временной промежуток.
"Пока осадки выпадали в умеренном количестве, мы справлялись, и, думаю, все это заметили. Очень оперативно справлялись. Но тогда осадков выпало больше, и это совпало с часом пик. В час пик убирать дороги сложновато", - говорит Александр Скрябин.
Скрябин отметил, что в Москве в аналогичных условиях общественный транспорт обеспечил возможность передвижения горожан, которым нужно было лишь дойти до станций метро. В Ростове же основная нагрузка ложится на автодороги, однако город не располагает достаточным количеством специализированной техники для оперативной очистки всех магистралей в пиковые периоды.
"Конечно, на час пик техники не хватает. Да и содержать такое количество техники не сильно рационально, поэтому для пиковой нагрузки есть контакты наших строителей, заводов и других организаций, которые включаются в уборку", - говорит Александр Скрябин.
Глава города также признал, что после изменения структуры системы уборки улиц ответственность за результаты лежит исключительно на городских властях. По его словам, проводимая реформа является серьезным и ответственным шагом, так как ранее претензии можно было предъявить подрядчикам, а теперь "пенять не на кого".
Данная реформа стартовала в 2025 году, когда Скрябин занял пост главы города. Её основной идеей стал отказ от услуг частных компаний, которые на протяжении нескольких лет занимались содержанием дорог, и возврат к модели муниципальных комбинатов благоустройства.
Напомним, 2 февраля 2026 года после сильного снегопада в Ростове-на-Дону приостановили движение трамваев. Некоторые маршруты оставались неактивными до двух недель, поскольку снег забивал рельсовые углубления, что могло привести к сходу трамвая. Очистка путей также осложнялась тем, что проезжающие автомобили вновь заполняли убранные зоны, а позже таяние снега вызвало затопление и замерзание рельсов.