Ростов сохранит троллейбусы: четыре маршрута признаны приоритетными

Действующие троллейбусные маршруты в Ростове-на-Дону вошли в актуализированную стратегию развития транспортной системы города, сообщается на "privet-rostov.ru". Вопрос изменений рассматривался на тематическом совещании после запроса от "Ростовского Городского Транспорта". В качестве наиболее востребованных направлений выделены № 2, 5, 17 и 22, при этом эксперты также видят перспективы у маршрута № 6, несмотря на его пересечение с автобусными линиями. Перспективы развития маршрута № 9 зависят от темпов застройки территории старого аэропорта.

Специалисты компании "Мостранспроект" предложили два пути обновления сети. Обе концепции включают техническое переоснащение: восстановление пяти тяговых подстанций, ремонт контактной сети на линии № 6 и реконструкцию Центрального троллейбусного депо.

Первый сценарий подразумевает работу семи маршрутов, что требует выпуска на линии не менее 40 машин, но влечет за собой значительные расходы на содержание. Согласно второму варианту, в городе останется пять направлений. В этом случае планируется усилить работу маршрута № 17 путем ликвидации дублирующего автобусного маршрута № 99, направить троллейбусы № 6 до микрорайона Верхний Темерник и заменить маршрут № 9 удлиненной трассой автобуса № 88.

Финансовые затраты по первому варианту составляют 797 млн рублей, а по второму - 765 млн рублей.

В городском департаменте транспорта пояснили, что в приоритете первой очереди обновления находятся маршруты № 2, 17 и 22. Реализация этих планов зависит от выделения бюджетных средств и доступа к федеральным программам поддержки.

Вопрос возобновления троллейбусного сообщения в Западном жилом массиве в текущих планах отсутствует. По предварительным оценкам специалистов, для реализации этой задачи потребуется дополнительно около 256 млн рублей.

Напомним, 14 апреля 2026 года стало известно, что администрация Ростова планировала аннулировать соглашение о возведении скоростного трамвая. Это решение последовало после того, как предыдущая концессия по модернизации трамвайной инфраструктуры утратила экономический смысл, а соответствующий контракт был временно приостановлен. На фоне этих изменений город приступил к созданию обновленного плана развития электрического общественного транспорта, призванного охватить всю агломерацию.