Двадцать лет на АИ-92, решил попробовать АИ-95: результаты удивили даже меня

На большинстве российских АЗС водители выбирают между АИ-92, АИ-95 и АИ-100. Владельцев бюджетных иномарок часто привлекает возможность сделать автомобиль динамичнее за счет дорогого горючего. На практике атмосферные двигатели показывают штатные характеристики именно на том топливе, которое рекомендует завод-изготовитель.

Для проверки эффективности высокого октана использовался автомобиль с мотором, имеющим степень сжатия 10,5. Инструкция допускает заправку 92-м бензином. Октановое число характеризует стойкость смеси к детонации, а не ее энергетическую ценность. Высокий показатель защищает детали двигателя от ударных нагрузок при сгорании, но не гарантирует резкого прироста мощности.

Эксперимент начался после того, как электроника автомобиля адаптировалась к новому составу. Замеры на трассе показали реальные изменения характеристик:

Разгон до 100 км/ч на АИ-92 составил 11,5 секунды. На топливе АИ-100 время сократилось до 11,1 секунды. Средний расход снизился с 8,7 до 8,3 литра на сотню.

Субъективно двигатель стал работать тише, а вибрации на высоких оборотах уменьшились. Однако финансовая выгода от такой замены отсутствует. Стоимость сотого бензина выше примерно на 20%, что полностью перекрывает экономию в 400 граммов топлива. В обычных условиях, когда дворники не мерзнут и машина используется для поездок по городу, такая переплата нецелесообразна.

Водителям стоит учитывать качество присадок в высокооктановом горючем. Нередко состав АИ-100 достигается за счет большого количества химических добавок. Если владелец бережно относится к технике и заранее утепляет гараж для зимнего хранения, стандартного АИ-92 будет достаточно для сохранения ресурса агрегата.

Бензин с высоким октановым числом не дает автоматического прироста мощности, если блок управления двигателем не рассчитан на значительное изменение углов опережения зажигания.

Специалисты рекомендуют использовать премиальное топливо только в турбированных моторах или при экстремальных нагрузках. В повседневной эксплуатации это не помогает избежать ледяных отложений на машине или других технических проблем. Для обычного атмосферника лучшим выбором остается качественный бензин с рекомендованным октановым числом.

Также ранее мы писали о методе борьбы с конденсатом в салоне автомобиля. В материале от 21 ноября эксперты объяснили, как смесь спирта и глицерина предотвращает появление влаги на стеклах. Теперь запотевание забыто благодаря созданию тонкой защитной пленки внутри машины.