Почему водители переполняют топливный бак и чем это грозит. 5 рисков, которые скрывают на заправках

Заправка топливного бака до самых краев считается полезной привычкой, но на деле она вредит техническому состоянию автомобиля. Современные машины оснащены сложной системой вентиляции и клапанами, регулирующими внутреннее давление. Когда уровень топлива поднимается слишком высоко, жидкость блокирует работу этих механизмов. Это провоцирует появление стойкого запаха бензина в салоне и может привести к коррозии проводки или элементов кузова.

Техническая справка: большинство современных авто используют систему улавливания паров топлива с угольным адсорбером. Если в этот фильтр попадает жидкое топливо вместо паров, он мгновенно выходит из строя. Замена этого узла обходится владельцу в крупную сумму, а игнорирование проблемы приводит к нестабильной работе двигателя.

Лишний объем горючего увеличивает финансовые потери владельца. Бензин активно испаряется, и при отсутствии воздушной прослойки этот процесс ускоряется. Исследования показывают, что при заполнении бака "под горловину" потери на испарение возрастают в полтора-два раза. В теплое время года этот эффект проявляется особенно сильно из-за температурного расширения жидкости.

Автомобильные эксперты подчеркивают, что автоматическая отсечка пистолета на АЗС придумана не случайно. Это четкий сигнал о достижении оптимального уровня, который оставляет необходимый объем для расширения паров и корректной работы датчиков давления.

Полный бак также затрудняет контроль честности заправки. Когда водитель просит залить топливо до краев, ему сложнее отследить точность работы колонки. Для сохранения ресурса машины и личного бюджета стоит придерживаться простых правил:

Прекращайте подачу топлива сразу после первого щелчка пистолета. Не пытайтесь долить "еще немного" после срабатывания автоматики. В зимний период оставляйте около 10% свободного объема для компенсации давления. Регулярно осматривайте зону вокруг заливной горловины на наличие подтеков.

Ранее мы писали о том, по какой логике грузовики держат дистанцию в полметра на трассах. Дальнобойщики выстраиваются в плотные колонны ради экономии топлива за счет воздушного мешка. Такая тактика позволяет машинам двигаться как единое целое и оперативно реагировать на дорожные препятствия.