Кто заплатит за непристёгнутый ремень сзади: новые правила для водителей и пассажиров, о которых многие не догадываются

Современные комплексы фотовидеофиксации научились распознавать отсутствие ремней безопасности не только у водителя, но и у всех, кто находится в салоне. Раньше камеры фокусировались преимущественно на переднем ряду, однако обновленные нейросети теперь анализируют заднее стекло и боковые проемы. Если система не видит диагональную лямку на плече человека, владельцу автомобиля автоматически формируется постановление о нарушении.

Финансовая ответственность в таких случаях распределяется согласно Кодексу об административных правонарушениях. Согласно статье 12.6 КоАП РФ, за перевозку непристегнутых пассажиров водителю грозит штраф в размере 1000 рублей. Важно понимать, что сумма остается фиксированной независимо от количества нарушителей в машине, но штраф может приходить с каждой камеры по пути следования.

Пассажиры также несут персональную ответственность перед законом. Если автомобиль остановит инспектор ГИБДД, человеку на заднем сиденье выпишут отдельный штраф в 500 рублей по статье 12.29 КоАП РФ. В ситуациях с автоматическими камерами наказать конкретного пассажира практически невозможно, поэтому вся материальная нагрузка ложится на собственника транспортного средства.

При столкновении на скорости 50 км/ч вес непристегнутого человека кратно увеличивается, и он вылетает вперед с силой в несколько тонн. Это приводит к критическим травмам не только для самого пассажира, но и для тех, кто сидит впереди, так как спинка кресла не рассчитана на такой удар.

Существует распространенный миф, что мягкая обивка передних сидений служит защитой. Исследования показывают, что именно задние пассажиры чаще пренебрегают безопасностью: по статистике, в России ремни за спиной водителя используют лишь около 30% людей. При этом современные системы безопасности автомобиля, включая подушки, могут сработать некорректно или нанести вред, если тело не зафиксировано в правильном положении.

Требование обязательно пристегиваться на всех местах, оборудованных ремнями, появилось в советских правилах дорожного движения еще в 1979 году. Долгое время контроль за этим правилом был формальным из-за технических сложностей. Массовое внедрение комплексов "Стрелка" и "Азимут", способных видеть сквозь тонировку и в темное время суток, сделало это нарушение одним из самых собираемых в бюджетных статьях ГИБДД.