Таганрогский рабочий еще в 1911 году представил прообраз российского вертолета
- 17:44 16 августа
- Марина Дьяченко
Третье воскресенье августа в России отмечают День воздушного флота и Всемирный день вертолетов, что служит поводом вспомнить таганрогских энтузиастов, которые находились у истоков национального вертолетостроения, как пишет "Таганрогская правда".
В 1911 году сотрудник Таганрогского металлургического завода Федор Старовойт направил в профильное инженерное ведомство Санкт-Петербурга чертежи и проектные расчеты личного геликоптера. Подтверждающая создание прообраза авиатехники документация была обнаружена в государственном архиве.
Разработка Старовойта весом 20,5 килограмма предполагала продольную компоновку, тянущий винт и три регулируемых крыла-парашюта. Несмотря на подробную проработку конструкции длиной 1,3 метра, чиновники отказали в финансировании проекта. В советский период изобретатель стал автором нескольких свидетельств на оборудование для транспортировки жидкостей и сыпучих грузов.
Я хотел заняться конструкторской работой. Хотелось создать такие машины и механизмы, которые бы приносили пользу людям. В свободное от работы на заводе время начал разрабатывать модель везделета. Материал и другие аппараты, станки, схемы посылал в Петербург, - говорит Федор Старовойт.
В 1909 году идею летательного аппарата с винтами предложил Александр Симонов, трудившийся чертежником на котельном заводе в Таганроге. Для реализации замысла было создано товарищество, в которое вошли изобретатель, инвестор Балухта и директор завода Попандопуло.
Готовый аппарат массой 136 килограммов представили в 1911 году. Конструкция на лыжном шасси была оснащена двигателем "Анзани" на 25 лошадиных сил, несущим винтом с парашютом и дополнительным пропеллером. Испытания выявили поломки, а последующая неисправность импортного двигателя и отсутствие средств на ремонт привели к остановке работы над проектом.
Симонов, по-видимому, человек без особых средств, попавший в руки Попандопуло, репутация которого оставляет желать лучшего, - говорит Александр Семенюта.
Представитель Всероссийского аэроклуба Александр Семенюта отправлял отчеты в столицу, указывая на профессиональное исполнение конструкции и необходимость оказать поддержку автору. После того как Симонов прекратил контакты с государственными структурами, информация о судьбе его изобретения исчезла.