Трамвайный тупик: Ростов грозит «Синаре» судом за попытку забрать миллиарды, урезав сеть маршрутов

Власти Ростова-на-Дону выразили публичные возражения против подходов компании "Синара" к выполнению трамвайного концессионного проекта. В ходе общения с городскими жителями Денис Водопьянов, директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения, подробно разъяснил, почему текущие предложения концессионера не соответствуют интересам города. Ключевые разногласия касаются финансовой модели и запланированных объемов строительства: инвестор предлагает оставить первоначальный бюджет, значительно сократив при этом охват проекта, что повлечет за собой многомиллиардные расходы из городской казны, как пишет "Privet-Rostov.ru".

Чиновник сообщил, что на текущий момент проектная документация одобрена только для одного отрезка пути: от улицы Малиновского до площади Тружеников, с подключением к существующей трамвайной линии. При этом основные и наиболее востребованные направления города не получили должной проработки. Денис Водопьянов акцентировал внимание на том, что компания "Синара" не представила четких проектных решений для восточного сектора города, расположенного за площадью Тружеников. Также отсутствуют подробные схемы организации дорожного движения на сложных транспортных узлах, что противоречит обязательным федеральным стандартам. Кроме того, не были предложены серьезные варианты по расширению трамвайной сети до микрорайона Северный и до территории, где ранее располагался аэропорт.

Основная сложность заключается в финансовых вопросах. Концессионное соглашение, заключенное в 2023 году, содержало конкретные условия, в том числе объем необходимых инвестиций. Тем не менее, нынешнее экономическое положение и повышение стоимости материалов и работ препятствуют выполнению всего запланированного объема за первоначально оговоренную сумму. Денис Водопьянов объяснил, что "Синара" предложила сохранить прежний размер бюджета, но при этом сократить объем строительных работ, что является "оптимизацией" проекта.

Подобный подход приведет к прямым финансовым потерям для муниципалитета. Система концессии построена таким образом, что инвестор всегда обеспечивает себе прибыль. Если сеть маршрутов будет сокращена, а следовательно, уменьшится и количество пассажиров, то выручка от перевозок не покроет инвестиции. Образовавшуюся финансовую разницу "Синара" предлагает возместить за счет городского бюджета Ростова. Администрация города не считает такой вариант приемлемым и выражает свое несогласие.

Денис Водопьянов напомнил, что ранее депутат городской думы Наталья Оськина упоминала о возможной ежегодной выплате концессионеру в размере 5 миллиардов рублей. Несмотря на отсутствие официальных подтверждений этой суммы, принцип нетто-контрактов заключается в следующем: чем ниже пассажиропоток на маршруте, тем большая доплата потребуется от города перевозчику. В условиях постоянной инфляции, выплата 5 миллиардов рублей в 2028 году и та же сумма в 2050 году будут представлять абсолютно разную финансовую нагрузку на бюджет.

Денис Водопьянов не исключил вероятность того, что конечным подрядчиком по проекту может оказаться другая организация. Он также рассматривает возможность завершения строительных работ в рамках муниципального заказа, который может быть объединен с ремонтом дорог. Однако первоочередной задачей остается окончательное урегулирование вопросов с компанией "Синара". По словам чиновника, городские власти предлагали различные варианты решения, включая обновление улично-дорожной сети для снижения загруженности, но планы могут корректироваться при появлении новых инвестиционных предложений.

Относительно уже возведенного участка в микрорайоне Левенцовка, федеральный надзорный орган по строительству выявил недочеты в качестве выполненных работ. Будущее этого отрезка пути зависит от того, сможет ли концессионер исправить выявленные недостатки и обеспечить ввод линии в эксплуатацию. В случае, если переговорный процесс не принесет результатов, администрация города готова отстаивать свои права через судебные инстанции.

Напомним, 30 декабря 2025 года две транспортные компании, работающие в Ростовской области, отказались прекращать маршруты автобусов, которые они ранее планировали остановить с января 2026 года. Компании ООО "АТП ДОНСКОЕ" и ООО "НПП" после переговоров с областным Минтрансом пересмотрели свое решение и продолжили обслуживать направления до марта 2026 года. Руководитель областного Минтранса Алена Беликова сообщала, что власти объявят конкурс на привлечение новых перевозчиков для обеспечения стабильной работы после этой даты.