Ростовский скоростной трамвай достроят к 2030: одновременно строят пять веток

Завершение строительства скоростного трамвая в Ростове намечено на 2030 год. Согласно проектной документации по планированию городских транспортных перевозок, опубликованной на официальном сайте городской администрации, в ближайшие четыре года в городе одновременно начнут возводить пять новых трамвайных линий. Об этом сообщает Donnews.ru.

На сегодняшний день трамвайные пути, предназначенные для скоростного трамвая, проложены только в районе Левенцовки, охватывая улицы Жданова, Ткачёва, Солженицына и Ерёменко. Работы по их обустройству заняли почти три года и продолжаются в настоящее время.

Первая из запланированных веток, как указано в проекте, станет продолжением уже существующих линий. Она пройдёт по улицам Малиновского, 339-й Стрелковой Дивизии, Зорге, Стачки, Тружеников, площади 5-го Донского Корпуса и соединится с действующими рельсами на улице Станиславского. Протяжённость этой ветки составит около 9 километров.

В районе улицы Тружеников предусмотрено ответвление, от которого начнётся новая линия. Её маршрут проляжет через улицы Мичурина, Осипенко, Калинина, 3-ю Кольцевую, Ясную, Профсоюзную, Балакирева, Чухновского, Гусева, Перовского, Собино, Депутатскую, Сиверса, Красноармейскую, Доломановский, Максима Горького и Будённовский. Согласно документу, длина этого участка составит 13,8 километра.

От Будённовского проспекта планируется проложить трамвайную линию длиной 13,3 километра до микрорайона "Сельмаш". Она пройдёт по улицам Максима Горького, Ченцова, 14-й линии, 1-й Конной Армии и проспекту Сельмаш.

Предусмотрено также соединение Главного железнодорожного вокзала с Госпиталем ветеранов войн. Трамвайные пути начнутся от Привокзальной площади и пройдут по улицам Большой Садовой, Станиславского, Театральному проспекту, улицам Закруткина, Свободы, площади Толстого, 26-й линии, улицам Буйнакской, 28-й линии и Черевичкина. Длина этого участка составит 16,58 километра.

Ещё одна ветка свяжет центральную часть Ростова с районом Суворовский. Маршрут пройдёт от улицы Станиславского по Ворошиловскому проспекту, площади Гагарина, проспекту Михаила Нагибина, Ольховскому, Плиева, Космонавтов, Орбитальной, участку планируемой дороги восточнее Вавилова и улице Петренко. Протяжённость этого пути составит около 16 километров.

На модернизацию и создание трамвайной инфраструктуры в Ростове направят 47,2 миллиарда рублей. В 2023 году областные власти Ростовской области и генеральный директор компании "Синара - ГТР" заключили концессионное соглашение, целью которого была модернизация трамвайной системы и создание сети скоростного трамвая в городе.

Изначально предполагалось, что проект будет реализован в течение пяти лет - с 2023 по 2028 год. За это время планировалось построить 104 километра трамвайных путей, два трамвайных депо и закупить 61 новый трёхсекционный трамвай.

Однако в начале 2025 года глава Ростовской области Юрий Слюсарь объявил о приостановке строительства новых трамвайных путей.

Летом текущего года заместитель губернатора и министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова сообщила следующее:

В связи с удорожанием стоимости проекта трамвайной инфраструктуры ведутся переговоры по изменению условия соглашения в части корректировки параметров объекта соглашения и определения прогнозной стоимости.

Остаётся неясным, удастся ли построить почти 70 километров веток к 2030 году в текущих условиях.

Тем временем, проект планировки и межевания территории для строительства линии от Малиновского до площади Мичурина был отправлен на доработку после завершения общественных обсуждений. Все предложения экспертов не были приняты комиссией, и что именно будет исправлено в проекте, пока неизвестно. Таким образом, строительство вновь отложено на неопределённый срок.

В период с 2025 по 2028 год на модернизацию и развитие трамвайной инфраструктуры в Ростове планируется выделить 47,2 миллиарда рублей.

Напомним, 13 ноября 2025 года в Ростове-на-Дону рекомендовали отклонить проект строительства трамвайной линии, которая должна была соединить улицы Зорге и Стачки. Это решение последовало за общественными обсуждениями, в ходе которых жители выразили опасения относительно загруженности городских магистралей и неудобства расположения путей. В итоге комиссия предложила отправить проект на доработку.