Транспорт Ростовской области буксует из-за слабой доступности и старого автобусного парка

В Ростовской области работа транспортной отрасли по-прежнему вызывает критические замечания со стороны специалистов и граждан, так как регион испытывает серьезные трудности, препятствующие модернизации инфраструктуры и повышению уровня сервиса, об этом сообщает "rostovgazeta.ru".

Одной из наиболее острых проблем остается слабая связанность территорий, в частности для сельских жителей, которым сложнее добираться до социальных учреждений, мест трудоустройства и торговых точек.

Замена автобусного парка в регионе продвигается крайне медленными темпами, из-за чего на пригородных и междугородних рейсах до сих пор эксплуатируется изношенная техника, не отвечающая актуальным стандартам безопасности и удобства пассажиров.

В сфере железнодорожных перевозок, несмотря на частичную замену вагонов, сохраняются сложности с графиком движения поездов, скоростью составов и покупкой проездных документов, при этом в плохом состоянии находятся пути на второстепенных направлениях.

Международный аэропорт Платов, будучи технически оснащенным объектом, страдает от дефицита внутренних перелетов, что требует расширения географии полетов и привлечения дополнительных перевозчиков для обеспечения нужной транспортной доступности.

Качество дорожного полотна в небольших населенных пунктах и сельской местности классифицируется как неудовлетворительное из-за обилия ям, нехватки уличного освещения и низкого качества дорожных работ, которые не устраняют неисправности надолго и способствуют росту количества аварий.

Для исправления текущей ситуации необходим системный план развития, предполагающий финансовые вложения в инфраструктурные объекты, замену подвижного состава, грамотное переустройство маршрутов и улучшение качества услуг, иначе отрасль продолжит стагнировать, тормозя экономический и социальный прогресс области.

Напомним, 18 сентября 2026 года власти города отметили, что ростовчане стали реже пользоваться городским транспортом в летний период. Пассажиропоток на электротранспорте значительно снизился на фоне нехватки водительского состава, дефицит которого в местных предприятиях достиг 47,6%.